輸油泵介紹

輸油泵概述

輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環，并供應足夠數量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應為全負荷最大噴油量的3-4倍。輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，柱塞式輸油泵，管道式輸油泵等等。

輸油泵分類

一、膜片式輸油泵

1.膜片式輸油泵的結構

車用柴油機采用的分配式VE型噴油泵的輸油泵為膜片式輸油泵

當柴油機運轉時，發動機的凸輪軸偏心輪1驅動搖臂2繞搖臂軸擺動，使泵膜拉桿3拉動泵膜5向下運動，泵膜彈簧4被壓縮。此時，膜片上的空間增大，壓力降低，出油閥門7關閉，進油閥門6打開，油箱內的燃油經粗濾器、油管進入泵膜5的上方空間，完成進油行程。偏心輪繼續轉動，當搖臂2與偏心輪1的降程段接觸時，作用在搖臂土的力消失，泵膜5在泵膜彈簧4伸張力的作用下向上運動，使泵膜上方空間減少，壓力升高，進油閥門6關閉，出油閥門7打開，柴油經出油閥門、油管、濾清器、進入噴油泵(高壓油泵)。

輸油泵在出油壓力13kpa，凸輪轉速1400r/min時，泵油量不小于2.27L/min，輸油泵封閉壓力為40kPa-50kPa。

2.膜片式輸油泵的結構參數

型式機械膜片式

膜片直徑(mm) Φ70

膜片行程(mm) 約6.36

進油閥口徑(mm) Φ19.5

出油閥口徑(mm) Φ19.5

進油口螺紋 N、P、T、F

出油口螺紋 M14×1.5—6H

琶形接頭螺栓 M12×1.5×24

3.膜片式輸油泵的拆裝及檢查

拆卸輸油泵時，先拆輸油管，再拆輸油泵，并更換密封圈。

安裝時，按相反的順序進行，螺栓擰緊力矩為24N·m，安裝完后，管路系統必須放氣。

排出輸油泵、低壓油管和燃油濾清器中的空氣的方法如下：

擰松進油管接頭上的放氣螺釘，如圖5-3所示，搖動輸油泵手搖臂，排出空氣直至放氣螺釘外排出的柴油不含氣泡為止，然后將放氣螺釘擰緊，擰緊力矩為8N·m。

輸油泵必須能夠正常工作，當油路阻力大于20kPa時，輸油泵將不泵油。如發現輸油泵不泵油和泵油不足，應檢查油路是否堵塞，油管是否壓扁以及輸油泵本身是否損壞。

二、柱塞式輸油泵

柱式式輸油泵是直列式A型噴油泵(簡稱A型泵)采用的輸油泵，其結構及工作原理詳見后述“6直列柱塞式A型噴油泵”。

三、輸油泵故障原因：

　　一般來說，機器式輸油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起輸油不足。有時油泵搖臂或彈簧磨損過度，也會造成輸油不足，該故障較易識別。老式輸油泵可修，但新式的輸油泵因不可拆，一旦失效就的換新。

輸油泵檢修方法：

1、首先檢查泵機構中驅動膜片工作的推桿是否損壞用手指輕輕的堵住油泵進油口，試起動發動機，此時若感覺有吸力，可證明推桿完好無損。

2、指尖無被吸感，說明推桿已損壞，噴油泵應整體更換。

電動噴油泵工作時，若發出一種有力的泵油聲，說明該泵完好，如果無此泵油聲，說明供油泵發生故障。

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